取代拥有,关于共享的9点思考

请注意,本文编写于 858 天前,最后修改于 724 天前,其中某些信息可能已经过时。

1.当下共享经济主要做的事情是在满足用户的基本需求,进而取代「拥有」,成为共享

2.共享经济这种取代都是从基础服务入手的,某种程度上是在替代政府完成一部分公共服务的职能

3.共享经济通过基础服务,是有可能在基础服务之上,完成价值的变现

4.在出行领域,滴滴的曾经有一个阶段的商业模式就是取代出租车公司。这种模式最大的挑战在于,从租赁汽车这里收到的钱,能支撑滴滴的运营吗?

5.在共享单车的领域,我们看到的模式是更直接的通过基础付费的方式,完成价值实现;而滴滴似乎并没有直接采用这种方式来玩,是否是希望类似淘宝的方式,扶植汽车服务公司做成服务生态,平台满足基础的功能之后,再额外从别处寻找机会

6.滴滴在早前的平台竞争中,通过优惠的方式干掉了出租车;尽管后续订单量下降,但用户的需求层次被进一步划分出来,也向市场挖掘了机会,更多的用车需求将得到更全面的满足

7.无论是共享单车还是共享充电宝,核心都是让基础服务触手可及,但到底哪些是可以做的基础服务,尚无定论

8.共享的崛起和成熟,更多是用户需求的迭代得来。应当说,共享的早期形态就是租赁和二手,前者是使用权的让渡,后者是产权的转移

9.产权的转移与使用权的让渡之间的区别是交易成本不同,我们可以认为后者是前者交易两次的集合,同时不同行业的交易成本是完全不同的:高价高频的产品,因为价高所以交易折旧严重,用户层次容易划分,存在二手空间,比如手机;高价低频产品,二手交易成本高,所以租赁是更好的选择;低价高频的产品,大多数是生活必备品,无论是租赁还是二手成本都比较高,垂直空间狭小;低价低频的产品,租赁和二手的空间同样狭小,但因为是低频的关系,所以更广泛的分时租赁存在可能

10.未完待续

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